特斯拉2024年8月在中国销量约5万辆，因统计口径不同数据有差异 ，整体在中高端电动车市场位居前列
。销量数据与统计1）乘联会公开信息显示
，2024年8月特斯拉中国批发销量约5万辆，Model Model Y是主力车型 ，占比超95%。

月新能源车销量榜中
，五菱、比亚迪 、特斯拉位列前三，具体信息如下：整体市场情况 8月份新能源乘用车零售销量达29万辆 ，同比增长165%
，环比增长10%；1-8月累计销量149万辆，同比增长201% 。前三名车型表现 五菱宏光MINI EV：蝉联销量冠军 ，与第二名比亚迪秦PLUS DM-i差距显著
。

图说：新能源乘用车销量增长趋势图（数据来源：乘联会）特斯拉8月批发销量达43万辆特斯拉8月批发销量为43万辆
，环比增长34%，同比增长275%。截至8月 ，特斯拉2021年累计销量超过25万辆，其中国内销量达125万辆
，已超越去年全年整体销量 。

月中国市场SUV销量达86万辆，同比增长28% ，是乘用车三大板块中增长最快的细分市场
。销量前15名车型月销量均超万辆
，其中14款实现正增长，新能源车型成为主要增长动力。新能源SUV表现突出 比亚迪宋以42477辆的销量强势夺冠 ，超出第二名超1万辆
，同比增长超150% 。

特斯拉Model Y：8月份销量达到了31112辆，同比增长168% ，成功夺冠
。奔驰GLC：在BBA中销量最高
，月销量达到了14557辆，同比增幅115% ，但和特斯拉Model Y的销量相比差距明显。奥迪Q5：当月销量为13792辆
，同比增幅为85% 。宝马X3：月销量为10032辆，同比下滑了25%
。宝马X5：当月销量为8139辆。

024年比亚迪全球汽车销量排名第四 ，全年销量达3743万辆，较2023年提升6位（从第10名跃升至第4名）
，并在8月和11月两次单月排名升至全球第二 。以下是具体信息：销量与排名突破比亚迪2024年全球销量为3743万辆，位列“2024年汽车品牌全球销量TOP10
”第四名。

排名跃升体现强劲发展势头整体排名大幅进步：2024年比亚迪在汽车品牌全球销量排名中表现优异 ，位列第四
，相较于2023年的全球第10名，跃升了6位
。这一显著进步直观地反映出中国汽车品牌在全球市场的影响力正在快速扩大 ，市场份额逐步提升。

比亚迪：凭借3
，461辆的销量，成功跻身前四 ，成为中国品牌在泰国市场的代表 。三菱（Mitsubishi）和福特（Ford）：分别以2
，256辆和2，113辆的销量位列第五和第六位
。MG（名爵）：以1 ，174辆的成绩排名第七。豪华品牌宝马（BMW）：以1
，086辆的销量紧随其后，体现高端市场在泰国的稳定需求 。

024年 ，比亚迪在全球汽车市场的表现令人瞩目，其销量达到了3743万台
，成功跃居全球第四名，这一成绩不仅彰显了比亚迪的强大实力 ，也标志着中国汽车品牌在全球市场上的崛起
。销量成绩显著
，跃居全球第四 从易车网公布的销量数据来看，比亚迪在2024年的表现尤为突出。

经营业绩高速增长2024年比亚迪营收7771亿元 ，同比增长29%；归母净利润405亿元
，同比增长34%，各项核心经营指标均创历史新高 。全球销量达427万辆 ，同比增长41%
，汽车品牌全球销量排名第四
。在业绩高速增长的同时，积极履行社会责任 ，国内纳税总额达510亿
，比同期净利润高一百多亿。

吉利汽车约9万辆，星越L
、帝豪等燃油车销量稳 ，新能源品牌“银河”系列（如银河L7）逐步放量 。

埃安：8月交付量突破5万辆，产量不如销量高
，出现交付倒挂情况
。理想汽车：8月继续破3万，去年此时交付5千多辆 ，如今朝着月销4万辆目标前进
，不过环比7月增速从7%跌到2%，冲击4万辆有挑战。蔚来：8月没能保持破2万势头 ，交付19329辆
，同比去年增长81%，但环比下跌 ，状态回升要看四季度 。

025年8月燃油车销量排名前十具体车型会因市场动态而有所变化。大致来说
，像一些热门合资品牌车型以及国产畅销燃油车会在前列
。常见的合资品牌燃油车销量靠前的可能有某款日系紧凑级轿车，它以经济实用、油耗较低受到消费者青睐 ，价格一般在10万到15万元左右。

1 、主流厂商销量排名（前10）1）比亚迪以约6万辆（含燃油车）居首
，新能源车型占比超95%，秦PLUS
、元PLUS等车型贡献大 。2）一汽大众约15万辆 ，燃油车占主导，速腾、宝来等车型稳定
。3）上汽通用五菱约18万辆
，宏光MINIEV等微型电动车热销，燃油车（如五菱星辰）补充销量。

2 、024年8月 ，燃油车销售排第一的是丰田卡罗拉
，它靠稳定可靠
、使用成本低以及终端有优惠，当月在燃油车市场销量领先 。销量数据1）2024年8月丰田卡罗拉燃油版销量大概3200辆 ，在国内燃油车细分市场排首位
。

3、狭义乘用车综合排名1）比亚迪依靠新能源矩阵如海豚 、宋PLUS DM - i等持续领先
，8月销量超27万辆，同比增长超50% ，在自主品牌中排第一。2）一汽 - 大众燃油车迈腾
、速腾加上ID系列新能源贡献稳定
，销量约17万辆，在合资品牌里表现最佳 。

4、燃油轿车市场日产轩逸排名第1 ，8月第1 - 4周稳居燃油轿车销量冠军
，周销量4990 - 6888辆，凭借均衡家用属性和燃油经济性领跑
。大众朗逸位列第2 ，周销4619 - 5747辆。德系“四强 ”（朗逸 、帕萨特、速腾
、迈腾）包揽前5名中的4席，凸显大众品牌稳健影响力 。

5、025年8月燃油轿车销量排名（按周均销量综合排序）如下：轩逸：8月各周均稳居榜首
，周销量约0.58万 - 0.68万辆
。该车凭借燃油经济性 、宽敞空间和家庭实用性，持续领跑紧凑型轿车市场。朗逸：周均约0.54万 - 0.58万辆 ，位列第二 。主打高性价比
，现代化设计与可靠品质使其成为家庭购车热门选择。

024年8月，浙江
、河南、江苏三省新能源汽车销售占比均超过55% ，其中浙江省以53%的占比位列第一
，河南省以56%排名第二，江苏省以57%排名第三
。以下是具体数据及分析：浙江省乘用车总销量：157 ，970辆 新能源汽车占比：53 排名情况：在新能源占比方面位列全国第一
，总销量排名全国第三。

025年上半年中国汽车产量十强省份排名依次为安徽 、广东
、重庆、山东 、江苏
、陕西、浙江 、上海
、湖南、吉林 。具体情况如下：安徽以1495万辆的产量登顶，同比大幅增长 ，新能源占比近50%
，新能源汽车产量达709万辆，位居全国第一 ，奇瑞等本土车企带动效应明显
。

中西部省份增速亮眼：中部六省全线跑赢全国：山西（3%） 、江西（0%）、湖南（8%）
、湖北（7%）、河南（7%） 、安徽（3%），且总量均超万亿元（河南
、湖北、湖南 、安徽超3万亿元）。

024年8月国产汽车销量排名涵盖自主和合资品牌
，比亚迪
、长安汽车、吉利汽车在自主阵营中处于前列，整体销量受新能源市场增长影响显著 。自主车企销量前三表现1）比亚迪批发销量约7万辆居首 ，新能源车型占比超九成
，海豚 、元PLUS等车型月销均超3万辆
。

024年8月国内新能源汽车销量排名中，比亚迪
、特斯拉（中国）、广汽埃安位列前三 ，自主车企占据主导
，插混车型表现出色。销量前三核心表现1）比亚迪依靠DM-i插混和纯电两条路线，8月销量达24万辆（含出口） ，同比增长约18%
，持续领先 。

销量表现与市场格局 零跑8月销量较第二名鸿蒙智行（44，579辆）高出近3万辆 ，领先优势显著
。第三名小鹏汽车交付37
，709辆，同比激增169% ，但未能撼动零跑的头部地位。曾经的头部品牌理想汽车（28，529辆）则滑落至第六名
，凸显新势力阵营的激烈洗牌 。

025年8月国产汽车自主车企批发销量排名前十依次为比亚迪 、奇瑞
、吉利、长安 、哈弗、零跑
、MG、捷途 、银河
、问界
。各车企具体销量及情况如下：比亚迪销量342，838辆 ，同比下降61%
，市场份额领先，新能源车型持续主导。奇瑞销量158 ，792辆
，同比增长00%，多产品线布局稳固前十 。