而今天，我有幸遇到了更成熟更硬核的BJ40致敬2020版（文章后面简称新款BJ40） ，确切地说它是目前为止
，第一台同时配备前后电控机械锁的BJ40，而且它本身还是短轴双门版 ，如此强大的配置真让我有点迫不及待的想驾驶它去重温越野的那份单纯的快乐
，我也不卖关子了，就让我们一起来看看它的实际表现吧。

哈弗H9搭载的同样是0T涡轮增压发动机 ，实测破百时间为33秒
，对于一台这个体量的硬派越野车来说已经相当不错了，你要知道在这个价位买一些合资或者进口的硬派越野车破百基本在10秒开外 。

方方正正的设计也很符合人们对于硬派越野车的期待 ，并且还颇具设计感
。不过上汽MAXUS D90 Pro最令人兴奋的当属丰富的选装定制配件，你可以根据自己的需求来打造一辆独一无二的车。无论是外观套件
，座椅数量和布局，甚至是内饰的用材等都可以个性化定制 。

0万级的越野车不多见 ，合资车更是凤毛麟角
，数来数去现在市面上也就日产途达一款
。这辆被称为二十万级“小途乐 ”的硬派SUV外观霸气 、空间宽大，有着很强的穿越能力。目前 ，途达支持24期和36期0息购车
，为众多越野爱好车提供了一个高性价比的选择 。

1
、基本谈不上什么舒适性，纯纯的越野车
。不过 ，途乐Y61的后悬挂是螺旋弹簧
，而LC76的后悬挂呢？是大钢板的。从舒适性的角度讲Y61会更好一些 。这两个车的底盘坚固程度也是不分高低，驱动方式都是同样的分时四驱。但是LC76有前后桥两把差速锁 ，Y61只有后锁 分时开四驱就相当于上中锁了
，所以这点就不提了
。

2、途乐Y61目前在售版本有两个，分别是safari和super safari ，其中super safari版本配置更为丰富，包括自动空调绞盘 、电动真皮座椅
、导航大屏、360度雷达等。最后
，无论是途乐Y61还是LC76，它们都属于硬派越野车金字塔顶端的存在 ，除了前桥锁的硬件差异
，其他方面基本不相上下 。

3 、途乐Y61是一款动力强劲
、设计现代的硬派越野车
。以下是关于途乐Y61的详细解动力方面：途乐Y61配备8L直列六缸发动机，最大马力达到284匹 ，最大扭距451牛米
，动力表现非常强劲。变速箱与操控：采用自动挡设计，对新手驾驶员更加友好 ，同时也保证了良好的抗力性能 。

1、近日
，关于丰田即将于2024年重启普拉多国产计划的消息，在车圈内传得沸沸扬扬
。作为一代人心目中的理想硬派越野车型 ，丰田普拉多对于许多喜爱征服热爱挑战的消费者来说有着很大的吸引力
，虽说国产版本已经停产多年，但过往版本的车型如今仍旧驰骋在包括川藏线在内的众多“挑战之地
”。

2 、全新普拉多或于2024年由一汽丰田在成都工厂国产 ，年计划产能6万辆，搭载4T涡轮增压发动机 。其市场前景有喜有忧
，面临较大压力，具体分析如下：复活原因亚洲龙销量不及预期：亚洲龙近半年月均销量基本在0.75万辆左右 ，本身产能有一定闲置
。

3、国内排放标准限制下
，部分大排量版本可能无缘，但混动版本引入可能性较大。 国产可能性分析： 最新款兰德酷路泽LC300已由一汽丰田四川工厂国产 ，为普拉多国产提供先例 。 作为兰德酷路泽的“小弟”
，普拉多国产计划或已在丰田布局中，静待官方宣布
。

4
、新款国产普拉多将于今年10月正式上市 ，新车在外观、内饰 、配置及动力方面均有升级。外观微调 前脸：标志性的五竖条格栅横向略微加宽
，并采用镀铬装饰，提升了前脸的精致感 。保险杠下护板造型独特 ，两侧雾灯样式由现款的圆形改为镀铬L形状
，使前脸更具辨识度。

5
、月2日，丰田官方宣布 ，旗下全新普拉多正式发布，新车代号为LC250
，将与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F架构打造，提供两种不同风格的外观可选
。此外 ，新车计划将于2024年由一汽丰田进行国产
，在成都工厂与亚洲龙混线生产，年计划产能为6万辆。

1、近日这款国产“坦克300 ”越野车已经有实车亮相成都准备参展 ，不过展台上的实车进行了遮盖
，可谓是犹抱琵琶半遮面，还处于保密阶段 。但是大概造型已经很明显了 ，尺寸小于哈弗H9越野车
，预计定位在A+级别，整车线条很硬朗 ，像是JEEP牧马人和新款路虎卫士的结合体
。

2 、最值得期待的还是长城魏派高端品牌旗下的坦克300新车
，这款车才是真正的硬派越野SUV。

3
、此外新车还将提供分时四驱和适时四驱，前者的供应商为著名的博格华纳 ，可以实现中央分动箱100%锁止，并在前、后装配伊顿电控式差速锁
，此外新增的 坦克转弯 、蠕行模式都为这款硬派SUV带来的强劲的通过性 。