1 、总的来说，三缸的宝马118i在刷ECU后动力表现得到了显著提升 ，但整体评价仍需综合考虑 。对于追求动力性能的车主来说
，刷ECU无疑是一个值得尝试的选择
。然而，对于更注重车辆稳定性
、燃油经济性以及发动机寿命的车主来说 ，则需要权衡利弊后再做决定。此外，值得注意的是
，刷ECU属于非法改装行为，在某些地区可能会受到法律制裁 。

2、宝马116i通过直刷AESCN ECU程序升级后 ，动力性能可接近甚至超越118i
，主要体现在加速时间缩短 、扭矩输出优化及驾驶体验提升等方面。

3、相比118i，116i就差了些 ，毕竟扭矩马力都调教低了许多
。 最终以38秒收场
，但是 以6T的小排量来说已经是非常快了，他搭配的ZF8速变速箱功不可没。

车主七缺点：动力中规中矩 ，算是宝马中比较差的动力了
，纸面数据上来看一般，但是驾驶起来感觉还算可以 ，平时算是够用了
，有时候起步的时候车子会抖动，这可能跟三缸发动机有很大关系吧！车主八缺点：内饰味道大 ，后排没有出风口，油耗比我想象中的大
，不过这都不重要，重要的是好看 。

至于0T车型 ，只要和车龄
、里程数差不多的5T差价在1万元以内
，其实都应该是更值得购买的，毕竟不只动力更强了 ，配置也会更高
，但问题是这类车源可遇不可求，当初大部分买国产宝马1系的朋友其实也就是图个宝马品牌 ，至于动力是否强劲根本无所谓
。

至少单纯从代步角度来说
，宝马1系也是值得考虑的。总体来说，对于想买家用代步车 ，同时又非常喜欢宝马汽车的消费者来说
，宝马1系其实是不错的选择 。当然，如果你只是为了面子买三缸版宝马1系 ，我可能更建议你选择同级别的奥迪或者奔驰
。

这意味着，你在它身上获得优越感的时间
，会比我当年拥有宝马3系时更短——别说两年，可能半年后 ，它的各种短板和缺点
，就会掩盖你购车时的兴奋。以目前的标准来看，宝马1系的内饰设计 ，确实与“豪华”二字不沾边 。

相比于奥迪A3来说
，宝马1系三厢版本全系均没有配备前驻车雷达以及定速巡航，均需要选装 ，如果没有长时间长途的使用需求
，那么定速巡航的使用频率并不会太高
。

1、如今起价已经低至15万左右，有着蓝天白云车标加持的它 ，无疑吸引了很多预算有限
，同时心怀宝马梦想的消费者。不过人红是非多，虽然宝马1系有着降幅大的优点 ，但同样引起了不少的争议和吐槽 。其中入门版本采用三缸引擎，匹配七速双离合变速箱
，显然是吐槽的重灾区
。

2 、众所周知宝马1系是宝马家族在国内推出的入门车型，也是特供中国的前驱三厢版。其中价格最低的就是120i时尚型 ，官方定价188万
，是唯一指导价在20万内的宝马车型 。而且120i常年优惠巨大，一般来说优惠后裸车价格在15万元上下 ，所以它就成为了最便宜的宝马。

3
、而配置层面来看
，不管是入门级别的宝马1系还是同价位中高配的思域，都搭载了8气囊 ，和胎压报警
，而宝马1系标配了零胎压继续行驶，出行更安全
。

发动机及动力参数 19款宝马118i搭载了代号为B38A15C的5T三缸发动机 ，其最大功率为136马力（100kW）/4400-6000rpm
，最大扭矩为220Nm/1400-4300rpm。这台发动机的优势在于重量轻、体积小，且在燃油控制方面表现较优 。然而 ，其动力储备相对不足，这也是三缸发动机普遍存在的问题
。