外形层面 ，新车整体风格在保留10代雅阁整体设计思路的基础上
，通过大面积的新鲜元素的拼贴、注入展示了别具一格的时尚感，也展示出一台新款车型理所应当的时尚意味。贯穿式镀铬饰条 、C字形尾灯
、溜背式车身流线 ，这些本田家族当下爆款设计
，都一个不差地出现在了全新一代雅阁身上 。最终呈现的效果，也确实挺好看、挺运动 、挺有时代感
。

提起合资品牌中型车 ，大家脑海中第一印象就是凯美瑞
、雅阁、迈腾等日系德系车型，它们也都有各自的特点。不过
，在中型车市场，还有几款主打性价比的车型 ，它们以价格优势来与对手竞争
， 北京现代名图就是其中之一 。名图自2013年推出，至今已经7年时间 ，根据车型生命周期来看
，本代车型也即将换代
。

第十一代雅阁（2023款）确实取消了上一代车型配备的可变齿比转向系统（VGR）。这一代雅阁全系采用传统的固定齿比转向机构，主要变化如下：转向系统调整取消可变齿比后 ，方向盘从最左到最右的转向圈数固定为约75圈（具体数据可能因市场版本略有差异） 。

说法一：十一代雅阁取消了可变转向比系统部分资料显示
，十一代雅阁在转向系统配置上进行了调整，取消了可变转向比系统 ，仅采用普通电子助力转向。

代雅阁部分车型取消了可变比转向系统
。可变比转向系统特点可变比转向系统能够根据车辆行驶速度和转向角度
，改变转向传动比。在低速行驶时，提供更直接的转向响应 ，让驾驶者操控更灵活，比如在狭小空间内掉头 、停车入位等操作会更轻松；高速行驶时
，转向响应相对变缓，提升行驶稳定性 。

023款本田雅阁（第十一代车型）在部分高配版本中配备了可变转向比系统（官方称为“ Agile Handling Assist ”或“可变齿比转向
”）
。该系统通过改变方向盘转动角度与车轮转向角度的比例 ，提升低速时的灵活性和高速时的稳定性。

其次从其它配置上来看
，十一代本田雅阁全系标配了疲劳驾驶提示系统，以及全车十处安全气囊、和可变转向比系统 。除此之外 ，还标配了2英寸的全液晶仪表
、13英寸的悬浮式中控屏、以及CarPlay手机互联 、远程启动和主动降噪技术等
。

雅阁车型配置差异2023款雅阁不同版本在配置上存在差异。除了上述两款配备可变转向比系统的车型外
，其他版本在转向系统等方面可能采用了不同的调校和配置组合，以满足不同消费者对于车辆性能
、功能及价格的多样化需求 。消费者可以根据自己的驾驶习惯和对车辆功能的侧重来选择适合自己的版本
。

1、023款雅阁0L e：PHEV智享版 ，这是雅阁新能源车系当中入门级车型
，它比燃油入门级2023款雅阁260TURBO舒适版，车价上贵出6万元；2023款雅阁0L e：PHEV旗舰版 ，比260TURBO旗舰版车型
，顶配双车差价也有个3万元。

2 、本田推出新款雅阁e：HEV，旨在补上因停掉原有油电混动版本车型而产生的产品系列空位 。随着插电混动车型和增程车型在国内市场的不断升温 ，本田品牌紧跟市场趋势，通过推出新款雅阁e：HEV来布全产品线
，以满足更多消费者的需求
。

3
、广汽本田4月销量达60498辆，同比增长40.2% ，环比增长47%
，即将上市的全新雅阁将推出SPORT TURBO锐·T动和e：PHEV强电智混双动力版本。以下是关于全新雅阁的详细介绍：设计亮点：全新雅阁采用全新设计语言，拥有更强壮有力的低趴运动轿跑造型 。

4、价格策略：起售价虽高 ，但配置升级显著起售价调整：全新一代雅阁起售价198万元
，较老款高1万元，但入门版配置大幅增加 ，包括天窗 、无钥匙进入
、10气囊、驾驶疲劳提醒 、2英寸液晶仪表
、13英寸中控屏、车联网 、自动空调、隔音玻璃
、LED远光灯、仿皮座椅等。

1 、还是中后段的提速
，雅阁明显都更具有优势，油耗方面二者相差不大 ，均在5L-5L之间
，作为B级车算是非常省油的了
。

2
、消费者选择变化：价格敏感型用户转向性价比更高的国产车型，而合资品牌忠实用户则持币观望 ，等待进一步降价。历史对比与趋势分析昔日辉煌：凯美瑞曾需加价销售，帕萨特长期稳居20万元级市场
，雅阁终端优惠极少，品牌溢价显著 。

3、消费者想要以较低的成本购入一款合资B级车 ，在配置方面肯定要进行一些让步
。从日常用车的角度来说
，这款车还是值得考虑的。车型：雪铁龙凡尔赛C5X 售价：137-167万元 凡尔赛C5X也没怎么参与这次的全行业大降价，它137万元的起售价本身就没有多少降价空间 。

4 、在年初特斯拉降价后 ，就有问界
、小鹏等20多个新能源汽车品牌跟风降价
，而进入3月后，湖北又联合东风将价格战推向高潮 ，搅动了整个国内汽车市场
，已经有近百款车型加入价格战，而事实上 ，还有不少合资B级车也推出了大幅的降价活动
，下面一起来看下B级车中都有哪些
。

5、而纵观所有车型版本，其性价比最高的依然是指导价为118万元的尊贵版或者168万元的运动版。至于双擎版本的情况也同样如此 ，依然是推荐入手中高配版本 。

操作时，只需要转动旋钮选择需要操作的功能
，再按一下整个旋钮，就可以进入该模式了 ，而且转盘表面的屏幕还可以显示对应的功能界面
。更加强大的语音助手 如果腾不开手去操作旋钮也没关系
，全新雅阁升级版的语音助手功能也是相当强大，这也是其换代后的亮点之一。

023上海车展探馆的全新一代本田雅阁e：PHEV ，在外观 、尺寸
、配置和动力方面均有亮点 。具体介绍如下：外观造型 前脸延续了型格和新一代CR-V的造型元素
，但更加方正严肃
。六边形的蜂窝格栅线条平直锐利，大灯内陷深邃 ，点亮日行灯时带来神秘深邃的眼神。

市场变化：新能源车型（如插电混动、纯电动）的崛起可能分流传统燃油车市场
，雅阁需加快电动化布局 。结论：销冠争夺战的关键因素2023款雅阁在产品力上已具备与凯美瑞抗衡的实力，甚至在部分领域实现超越 ，但能否夺得销冠还需关注以下方面：最终定价：若能以合理价格切入市场
，将直接提升竞争力。

本田全新雅阁有望在2023年正式亮相，其渲染图已曝光 ，相关信息如下：外观设计 整体风格：采用全新设计语言，造型更简洁 、动感
。前脸部分：配备大尺寸熏黑进气格栅
，两侧是造型修长的前灯组，极具辨识度；前包围两侧加入熏黑导风口设计 ，增强运动感。

款雅阁部分车型配置了可变转向比系统 。具体配置情况如下：2023款 e：PHEV 旗舰版该版本作为插电式混合动力的顶配车型
，标配了可变转向比系统
。

1
、全新本田雅阁插混版搭载本田第四代i-MMD e：PHEV强电智混系统，其中全新0L直喷阿特金森发动机的最大输出功率为109千瓦 ，驱动电机最大输出功率135千瓦。传动系统方面匹配E-CVT无级变速箱
，此外该车还搭载容量为17千瓦时的电池组，WLTC纯电续航里程82km ，百公里综合油耗低至88升 。

2、核心产品信息 动力类型：涵盖两大技术路线—— e：PHEV强电智混（插电式混动）：0L发动机+前置单电机
，纯电续航最高82公里（WLTC标准）； 锐·T动（燃油版）：5T+CVT动力总成，最大功率141千瓦（192马力） ，WLTC综合油耗最低6L/100km
。

3 、而在电池部分
，全新雅阁的IPU智能动力单元里配备了一个17kWh的电池包，这让新车在WLTC工况下具备了82km的纯电续航能力 ，换算到更常用的NEDC工况则是106km的纯电续航里程，这个成绩不仅在中型插混轿车市场属于上游水平
，即便在更“卷”的紧凑级插混市场，超过100km的纯电续航也已经很不错了。