1、长安铃木奥拓自上市以来，在微型车市场上有着不错的表现 ，销量在同级别车型中也始终保持在前列
。新款奥拓相比老款在外型上更显时尚大气
，预计将保持其在市场中的地位。

2 、新款奥拓（以最新一代Alto为例，假设为2023款）是铃木旗下经典的微型车 ，主打经济实用和城市通勤 。以下是其核心特点的详细分析： 动力与燃油经济性发动机：通常搭载0L三缸自然吸气发动机
，功率约50-60kW，扭矩约90Nm ，匹配5速手动或AMT变速箱
。动力调校偏重低转速响应
，适合城市拥堵路况。

3
、选车理由：质量可靠，不容易半路抛锚 ，油耗低 。汽车性能 在动力方面：新奥拓搭载了K10B 0L发动机
，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱，最大功率为53kw/6000rpm ，最大扭矩为90N.m/4800rpm，最高时速达到155km/h
，百公里加速仅需14秒
。

022款奥拓即将上市，铃木计划回归中国市场。以下是关于铃木回归中国的最新消息：铃木计划回归：铃木已在国内提交了全新奥拓车型的外观专利申请 ，这预示着品牌可能正筹备着重新进入中国市场 。全新奥拓车型特点：外观设计：前脸采用横条样式格栅
，配以椭圆形大灯组合，线条融合经典与现代元素
。

022款奥拓即将上市 ，铃木确实展现出了回归中国市场的积极态度。以下是关于这一消息的具体内容：新款奥拓正在筹备中：全新款的奥拓车型正在紧锣密鼓地筹备中
，并且已经在中国申请了外观专利 。这一举动无疑表明了铃木对于回归中国市场的决心和积极态度
。

铃木新一代奥拓回归实用性，定位日本本土K-Car车型 ，将于2022年在日本上市
，且不会引入中国市场。以下是关于铃木新一代奥拓的详细介绍：外观设计整体比例：由于K-Car设计的特殊性，新一代奥拓前后轴几乎处于车身的最前和最后端 ，配合较高的车顶
，形成尽可能大的内部空间 。

新奥拓外形圆润、线条流畅，轮廓尽管谈不上硬朗 ，但却是充满动感，前低后高的俯冲造型让新奥拓看起来英气逼人
，阳光气息扑面而来。 大嘴造型应该是新奥拓重新定义后最大的亮点，一体式中网让车头部分整体性非常强 ，而不至于因为需要考虑进气格栅和车牌架 、中网和保险杠的相互协调
。

看汽车之家的评测
，刹车距离在同价位的车型里不是最优秀的，但差距都不大 ，在1米左右
，但连续刹车稳定性是最佳的。这也体现出了合资品牌的功力 。轮胎是我认为国产新奥拓的两个败笔之一，155的胎确实是窄了点 ，也直接影响到了上面说的刹车距离
，如果换成165甚至175的胎，相信刹车距离上会领先其它车型
。

对于13款新奥拓用户而言 ，若长期处于雾霾或扬尘较多的地区
，该滤芯可有效提升车内空气质量，减少细小颗粒吸入风险。适配性与耐用性获认可马勒品牌以专车专用设计著称 ，覆盖众多主流车型，安装便捷性高 。有用户反馈适配新奥拓的马勒滤芯做工扎实
、材质厚实
，安装后与原车结构严丝合缝，无松动或漏风现象
。

操控感觉差不多。噪音控制方面新奥拓要强很多 ，毕竟乐驰太老了 。抖动
，岱速时新奥拓抖动要比于乐驰大，但能接收 ，噪音控制很不错
。3缸机做成这样无可挑剔。其它方面因当初试驾乐驰场地限制
，没太多感觉 。值得一提的是新奥拓用的电子助力转向很不错
。

新奥拓改变可以说是颠覆性的，完全找不到老奥拓的影子 ，更加圆润
，时尚。时下流行的元素应用其中，大嘴的设计使可爱的前脸多了几分大气 。新新奥最大的亮点在于它所搭载的一款由铃木公司全新开发的0L高性能发动机。

如果你把省油排在第一位 ，那五万元以下本就是A00级---微型车扎堆的地方
，原则上讲都比较省油，都可以考虑
。但如果细分 ，根据目前所能查到的评测结果（记住，权威部门还没听说有）
，新奥拓是微型车当中正常驾驶最省油的。如果你把配置排在第一位，那同价位的奇瑞QQ是这个级别当中配置最高的 。

1、截至2025年11月 ，2026款铃木奥拓尚未公布国内销售计划
，且自第七代车型后铃木奥拓系列未再进入中国市场
。2026款奥拓的全球上市动态 2025年6月，铃木发布第九代奥拓中期改款车型 ，仅计划在日本市场7月22日上市
，起售价约6万元人民币。