1、全新雷克萨斯NX上市后大概率不会出现加价销售的情况，原因如下：售价与竞品对比：全新一代NX售价区间为388-588万元 ，其中NX 260车型为388-40.58万元；NX 350h车型为358-588万元；插电混动的NX 400h+车型为488-50.98万元。

2 、021年12月12日
，雷克萨斯全新一代NX在郑州国际会展中心正式上市，共推出十款配置车型 ，售价区间为388-588万元 。作为品牌下一篇章的开篇之作
，新车在设计
、动力、科技等方面实现全方位升级，提供燃油（NX260） 、混合动力（NX350h）及插电式混合动力（NX400h+）三种动力选择
。

3
、目前雷克萨斯NX 200系列仅有2020款 200 前驱 锋行版在售 ，官方指导价30.40万元
，本地最低报价也是30.40万，部分地区无额外优惠。

4、雷克萨斯NX200的最新参考起售价为388万元 ，但请注意
，这仅仅是车辆的裸车价格，实际的落地价会因多种因素而有所不同 。以下是对雷克萨斯NX200落地价构成要素的详细分析： 裸车价格 参考价格：388万元起
。这是雷克萨斯NX200的基础售价 ，也是购车成本中的主要部分。

1 、绿牌雷克萨斯NX为插电混动版NX 400h+，对限牌城市友好
，兼具电动车与燃油车优点，外观内饰有亮点 。具体介绍如下：上牌与政策优势此前雷克萨斯旗下能挂绿牌的车较少 ，油电混动因政策原因不能上绿牌
，在限牌城市，蓝牌需摇号且无法享受购置税减免政策
。

2
、全新雷克萨斯NX有绿牌（插电式混合动力版NX400+可上绿牌）、有发动机（提供纯燃油 、传统混合动力
、插电式混合动力三种动力形式）、品牌为雷克萨斯。以下是对这款车的详细介绍：价格与动力类型：全新NX共有三种动力 ，分别是纯燃油 、传统混合动力以及插电式混合动力
，售价区间为388-588万 。

3、所以综合重要性和价值性，能在这样一个特殊的环境下完成换代上市 ，就说明全新一代雷克萨斯NX其实是带着雷克萨斯的“偏爱
”而来的
，证明了这是一台对雷克萨斯品牌发展有着重要意义的车型
。而以处于合理价格体系之内的售价，参与豪华品牌中型SUV这个极具增长活力的领域的竞争 ，也说明雷克萨斯在全新一代NX上寄予了厚望。

4
、这三款车型都定位中型SUV
，也是基于各自燃油版本打造而来，相对来说 ，在传统车企里面能买到为数不多的能送”绿牌 ”的插电混动车型 。在价格方面，沃尔沃XC60插电混动共有3款车型可选
，在前不久推出的2022款车型，还针对动力进行了一定升级 ，性能得到增强。

5、新的插混系统动力表现也挺不错
，再加上插混车型免购置税，很多地区还有新能源优惠政策 、不需要指标直接上绿牌等
。如果说家或公司附近有充电条件 ，插混车型我是会推荐的。当然
，插混车型只是NX系列的版本之一，30-50多万的区间里 ，还有燃油
、混动版本
，选项还很多 。

6、市场定位模糊：雷克萨斯长期以进口身份 、稳定质量和独特设计为卖点，但国产豪华品牌（如蔚来
、理想）在20-60万区间以高智能化、低用车成本和绿牌优势抢占市场
。雷克萨斯未及时调整定位 ，导致目标客户流失。营收与利润承压：降价虽能短期刺激销量
，但若销量未达预期，反而会压缩利润空间 。

在雷克萨斯NX新能源在售两款车型中 ，最值得推荐的就是2022款400h+畅悦版，尽管仅为车系入门车型
，但在最大功率相同，续航里程略微得到提升 ，车型配置大差不差的情况下
，该版本车型最值得推荐
。蔚来ET7ET7作为蔚来汽车品牌向上的旗舰车型，在中大型轿车市场定位下 ，蔚来ET7厂商指导价为：480-560万元。

阿尔法·罗密欧Stelvio和凯迪拉克XT5两款SUV中
，Stelvio在个性与驾驶乐趣方面表现更突出，XT5则是兼顾家用的个性选择 。以下是对这两款车的详细对比：外观造型Stelvio：具有跑车的规划特性 ，倒三角进气格栅
，特性十足的下方进气口，使前脸看起来很像“愤恨的小鸟
”
。

动力方面 ，发现运动版依旧搭载0T发动机
，并有48V轻混系统加入，在油耗和平顺性略有提升。不过低配家庭版车型上搭载的是低功率版发动机 ，最大马力仅为200匹，个人建议看看R-Dynamic性能版
，搭载的是高功率发动机，最大可输出249马力 。作为一辆路虎 ，动力可能用不到
，但必须得有嘛，这是尊严
。

混动车型（可油电双用）雷克萨斯NX 400h+指导价588万元 ，采用全车隔音玻璃与透明底盘系统
，馈电油耗8L/100km。其隔音设计达到豪华车标准，通过多层结构阻隔风噪与路噪 ，适合对静谧性要求较高的用户 。丰田凯美瑞双擎指导价298万起
，配备ANC主动降噪系统与轻量化车身，WLTC综合油耗58L。

德系经典：大众POLOPOLO以出色的NVH控制和扎实的底盘著称 ，其隔音表现在同级别小型车中处于领先水平
。5L自然吸气发动机匹配爱信6速自动变速箱
，动力平顺且油耗可控，市区工况约5L/100km。内饰做工精细 ，保值率高达65%，适合追求驾驶质感与耐用性的用户 。

在10—15万价格区间内
，隔音效果较好的车型主要有以下几款：丰田雷凌 隔音表现：丰田雷凌在隔音方面表现出色，特别是在高速行驶时 ，车内噪音控制得相当不错
。其采用了先进的隔音材料和降噪技术
，有效隔绝了外部噪音，为乘客提供了宁静的乘坐环境。

皓影燃油版隔音效果整体处于同级别中等水平 ，存在一定争议但未达“差”的程度
，适合对噪音敏感度不高的用户 。具体表现及优化建议如下：噪音表现与争议点发动机噪音突出试驾反馈显示，燃油版在急加速时发动机轰鸣声明显 ，车厢内噪音显著
，与大众等同级别车型相比控制稍弱
。

隔音效果好：别克凯越作为一款美系车，在舒适性方面表现出色 ，其隔音效果在同级别车型中尤为突出
，NVH（噪声 、振动与声振粗糙度）控制得当，能够为驾乘者提供宁静的乘坐环境。省油耐用：5L自然吸气发动机虽然动力表现不算强劲 ，但胜在平顺耐用，且维修成本较低 。

途昂Pro：在120km/h时的车内噪音分贝值在70以内
。这一数据表明
，途昂Pro在高速行驶时具有较好的隔音效果，能够为乘客提供一个相对安静的车内环境。在60km/h时 ，噪音的隔绝情况大概在58~60分贝左右 。这说明在中等速度行驶时
，途昂Pro同样能够保持较好的隔音性能
。

所以综合重要性和价值性，能在这样一个特殊的环境下完成换代上市 ，就说明全新一代雷克萨斯NX其实是带着雷克萨斯的“偏爱 ”而来的
，证明了这是一台对雷克萨斯品牌发展有着重要意义的车型。而以处于合理价格体系之内的售价，参与豪华品牌中型SUV这个极具增长活力的领域的竞争 ，也说明雷克萨斯在全新一代NX上寄予了厚望 。

全液晶仪表与悬浮式中控大屏：全新一代雷克萨斯NX终于配置了全液晶仪表
，能够提供更丰富
、直观且个性化的驾驶信息显示，让驾驶者可以快速获取车辆的关键数据 ，如车速、转速 、油耗
、导航信息等
，提升了驾驶的便捷性和安全性。

新一代雷克萨斯NX车系将于本周六（12日）下午1点全球首演，新车在外观、车尾 、轮圈及车内配置方面均有显著升级 ，具体信息如下：外观部分设计语言：导入品牌最新设计语言，搭载最新世代的Spindle Grille纺锤型水箱护罩
，涂装颜色更新，轮廓进一步强化
。

1、总结：全新一代雷克萨斯NX以“享法不设限
”为理念 ，通过设计
、性能、科技的全面进化
，重新定义豪华中型SUV的价值标准。其388万元起的售价区间，结合丰富的动力选择与智能化配置 ，有望在郑州区域及全国市场吸引更多追求品质与创新的消费者 。